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Red Bull tenta interferir em marcação da McLaren e é multada pela FIA

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A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) puniu a Red Bull em 50 mil euros (cerca de R$ 313 mil) após um funcionário da equipe austríaca tentar remover uma marcação da McLaren no grid de largada do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1. O episódio, revelado pela “BBC”, ocorreu durante a volta de formação, antes da corrida principal, e envolveu uma tentativa de interferência que poderia afetar o posicionamento de Lando Norris.

De acordo com o relato, o funcionário da Red Bull tentou acessar a pista para retirar a fita adesiva colocada pela McLaren como referência para Norris estacionar corretamente o carro no grid. O método é permitido e havia sido previamente aprovado pela FIA, que autoriza o uso dessas marcações como forma de evitar punições por erros de posicionamento.

FIA suspende parte da multa

Mesmo que a ação em si, retirar a fita, não seja proibida pelo regulamento, o problema foi a invasão do circuito sem autorização, já que os portões de acesso estavam sendo fechados no momento. Por esse motivo, a FIA aplicou a multa à Red Bull. A entidade, porém, suspendeu metade do valor, sob condição de que a equipe não repita o comportamento até o fim da temporada.

O relatório oficial da Fórmula 1 confirmou que o funcionário entrou na pista pelo portão 1, localizado próximo à segunda posição do grid, lugar onde Norris largou no GP dos Estados Unidos. O caso chamou atenção nos bastidores, já que Max Verstappen havia vencido tanto a corrida sprint quanto a prova principal no mesmo fim de semana, contrastando com o constrangimento causado pela penalidade.

Lando Norris pós GP dos Estados Unidos (Foto: reprodução/Instagram/@lando)

McLaren segue na briga

A McLaren, que já garantiu o título de Construtores após o GP de Singapura, segue com seus dois pilotos na briga direta pelo campeonato individual. Oscar Piastri lidera o Mundial de Pilotos com 346 pontos, seguido de perto por Lando Norris, que soma 332. Max Verstappen aparece em terceiro, com 306.
Apesar do incidente, a equipe britânica mantém a confiança e reafirma o profissionalismo nas relações com as rivais dentro e fora das pistas.

Max Verstappen garante licença e acelera rumo ao Nürburgring

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Max Verstappen completou o NLS7 e agora está oficialmente habilitado para competir com carros GT3 no Nürburgring Nordschleife. Com a licença A da pista, o tetracampeão da Fórmula 1 pode disputar provas de endurance, incluindo a famosa 24 Horas de Nürburgring.

O holandês, que sempre busca novos desafios além da F1, destacou sua empolgação com a experiência: “Correr não é apenas minha profissão, mas também meu hobby. A Nordschleife está no topo da minha lista de pistas em que quero competir, pois é extremamente desafiadora e exigente, com seu enorme comprimento e traçado histórico apertado. Mal posso esperar!”

Durante o fim de semana, Verstappen pilotou um Porsche 718 Cayman GT4 CS da Verstappen.com Racing em condições mistas de pista, incluindo trechos molhados e secos. Ele completou dois stints de sete voltas antes de entregar o carro a Chris Lulham, que precisou trocar para pneus de chuva. O carro #980 terminou em 27º, mas o foco do holandês estava em cumprir os requisitos da licença, e não no resultado final.

Max Verstappen em Nürburgring, Nordschleife (Foto:Reprodução/Instagram/@nuerburgring)

Cumprindo requisitos e garantindo a licença

Para obter a Permit A, Verstappen precisava pilotar dois carros diferentes durante a corrida. Um dos veículos da equipe, o #89, sofreu um acidente e não pôde largar. A comissão avaliou a situação e concedeu a licença a Verstappen, mesmo sem o “double start”. O piloto enfrentou o desafio de guiar um carro limitado a 300 cv e 1.320 kg, mostrando comprometimento e humildade.

Próximos passos e ambições de endurance

Com a licença em mãos, Verstappen mira agora os carros GT3, que disputam vitórias gerais nas provas de endurance do Nürburgring. A primeira oportunidade será na NLS9, em 27 de setembro, entre os GPs de Azerbaijão e Singapura, com a Ferrari 296 GT3 da Emil Frey Racing.

O objetivo final é participar das 24 Horas de Nürburgring. Além disso, Verstappen planeja expandir sua equipe de GT3, criando um caminho para pilotos de simuladores entrarem no automobilismo real e, possivelmente, disputar também as 24 Horas de Le Mans no futuro.

Reação de Bortoleto à conquista de Verstappen repercute na Europa

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Gabriel Bortoleto cruzou a linha de chegada do GP da Itália na oitava posição, mas ganhou atenção ao reagir à vitória de Max Verstappen, tetracampeão mundial. Pelo rádio, o brasileiro demonstrou surpresa e entusiasmo ao saber do triunfo do amigo.

“Max ganhou? Isso é insano, esse cara”, exclamou Bortoleto, em momento que repercutiu imediatamente nas redes sociais e entre fãs europeus de F1. A reação espontânea do piloto destacou a amizade com Verstappen e gerou comentários de torcedores que brincaram com a surpresa do brasileiro diante do domínio esperado do holandês.

Surpresa de Bortoleto repercute no paddock

Max Verstappen conquistou a pole position no sábado e, no domingo, venceu de ponta a ponta em Monza. O piloto holandês superou Lando Norris já na primeira curva e cruzou a linha de chegada com quase 20 segundos de vantagem sobre o piloto da McLaren. Oscar Piastri completou o pódio em terceiro.

Gabriel Bortoleto e Max Verstappen. (Foto: Reprodução/ Instagram/ @gabrielbortoleto_)

Apesar da vitória previsível, a reação de Bortoleto viralizou, mostrando admiração pelo desempenho do amigo. Comentários de fãs europeus lembraram que Verstappen pilotava o “carro mais rápido do grid”, reforçando que a vitória era esperada.

Atualizações da Red Bull explicam domínio

O desempenho dominante de Verstappen também se deveu a um pacote de atualizações no RB21 para Monza, conhecido por suas longas retas e curvas rápidas. A equipe ajustou a asa dianteira, encurtando flaps internos para melhorar o equilíbrio dianteiro. O assoalho passou por ajustes na superfície e nos fences, melhorando a distribuição de pressão e proporcionando mais estabilidade em curvas rápidas.

As bordas do piso foram redesenhadas, aumentando o selamento lateral e melhorando a extração de carga aerodinâmica. Combinados à asa traseira de baixa resistência, esses ajustes ajudaram Verstappen a manter uma vantagem estável sobre os concorrentes.

Estreia promissora de Bortoleto

Gabriel Bortoleto largou em sétimo e manteve bom desempenho durante a prova. Uma parada lenta da Sauber e o duelo com Fernando Alonso o fizeram cair para 15º, mas o brasileiro se recuperou nas voltas seguintes, terminando em oitavo e somando quatro pontos, chegando a 18 pontos em sua temporada de estreia.

Max Verstappen estreia em corrida de endurance no circuito de Nordschleife

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O tetracampeão da Fórmula 1, Max Verstappen, confirma sua estreia em corridas de endurance no histórico circuito de Nürburgring Nordschleife durante a pausa da temporada de F1. Conhecido como “Inferno Verde”, o traçado é considerado um dos mais desafiadores e perigosos do automobilismo mundial.

Treinamento e exigências da DMSB

Para participar da Nürburgring Endurance Series (NLS), Verstappen precisa cumprir requisitos estabelecidos pela DMSB, a Confederação Alemã de Automobilismo. Entre eles, está a realização de um treinamento obrigatório na sexta-feira e a obtenção de pelo menos dois resultados válidos em corridas, somando 14 voltas, para conquistar a licença A. Essa permissão é indispensável para que ele alinhe no grid com o Porsche Cayman GT4 CS no sábado.

Segundo o regulamento, pilotos classificados como Platinum pela FIA, caso de Verstappen, podem acelerar o processo se participarem de duas provas no mesmo dia, utilizando carros diferentes. Essa estratégia permitiria que o holandês conquistasse a permissão necessária em tempo recorde, abrindo caminho para seu verdadeiro objetivo: competir com a Ferrari 296 GT3 da equipe Emil Frey Racing no domingo.

Verstappen enfrenta o desafio alemão

Conhecido por sua velocidade e capacidade de se adaptar rapidamente a diferentes pistas e condições de corrida, o piloto com quatro títulos de Fórmula 1 no currículo apresenta experiência e desempenho constantes, que fazem dele um competidor formidável, mesmo fora de sua categoria principal. Essa habilidade deixa fãs e especialistas curiosos para ver como ele se sai no desafiador circuito de Nordschleife.

 Max Verstappen após vitória na Itália. (Foto: Reprodução/ Instagram/ @maxverstappen1)

Expectativa pela estreia e impacto na F1

De acordo com a publicação alemã Auto Motor und Sport, Verstappen deve dividir o cockpit do Porsche Cayman GT4 CS com Chris Lulham e Thierry Vermeulen, ambos da equipe Lionspeed. Os carros terão a presença do logo da Red Bull GmbH, e não da Red Bull Racing, separando claramente sua participação fora da Fórmula 1.

O interesse do campeão em corridas de longa duração reacende a discussão sobre sua motivação para seguir na F1. Helmut Marko, conselheiro da Red Bull, afirmou ao Motorsport.com que experiências como essa são fundamentais para manter o piloto motivado: “No momento em que nosso carro não estava competitivo, ele demonstrou entusiasmo em outros desafios. Essa foi uma distração importante para o bem-estar dele.”

O Nordschleife, palco de momentos icônicos do automobilismo, como o acidente de Niki Lauda em 1976, mantém sua tradição de desafio extremo e agora recebe Verstappen em sua estreia em corridas de endurance, colocando à prova sua experiência, rapidez e capacidade de adaptação.