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Neste sábado (4), a Fórmula 1 (F1) promove o último treino livre e a classificação do Grande Prêmio de Singapura, 18ª etapa da temporada 2025. As atividades ocorrem no circuito de rua de Marina Bay, no centro da cidade. O terceiro treino livre está marcado para as 6h30 (horário de Brasília), e a classificação será às 10h. O treino será transmitido pelo BandSports e F1TV, enquanto a classificação poderá ser acompanhada também pela Band.
Conheça o circuito de Marina Bay
O Grande Prêmio de Singapura estreou na temporada de 2008 da Fórmula 1, sendo a primeira corrida noturna da categoria, que hoje conta com mais cinco provas realizadas à noite.
Apesar de sua beleza e desafios técnicos, o circuito de Marina Bay e o GP de Singapura também ficaram marcados por grande polêmica. Na corrida de estreia no país, o brasileiro Nelson Piquet Jr. provocou deliberadamente um acidente para acionar o safety car e beneficiar o companheiro de equipe Fernando Alonso na vitória.
A presença frequente do safety car e a dificuldade para realizar ultrapassagens são características marcantes do circuito, que exige bastante técnica e resistência física dos pilotos. Ao longo dos anos, a pista passou por ajustes para atender às demandas dos competidores. Em 2023, por exemplo, quatro curvas foram eliminadas visando tornar o traçado mais fluido e facilitar a pilotagem.
Circuito de Marina Bay no GP de Singapura 2024 (Foto: reprodução/ NurPhoto/ Getty Images Embed)
Maior vencedor do circuito
O maior vencedor da pista é Sebastian Vettel, com cinco vitórias, seguido por Lewis Hamilton, que acumula quatro conquistas, e Fernando Alonso, com duas. Entre as equipes, Mercedes, Red Bull e Ferrari dividem o topo com quatro triunfos cada.
GP de Singapura de F1: horários e transmissões
Sexta-feira, 3 de outubro
Treino Livre 1 – 6h30 (horário de Brasília) | BandSports e F1TV Treino Livre 2 – 10h | BandSports e F1TV
Sábado, 4 de outubro
Treino Livre 3 – 6h30 | BandSports e F1TV Classificação – 10h | Band, BandSports e F1TV
No segundo treino livre do GP da Itália, encerrado nesta sexta-feira (5), a McLaren voltou a se destacar. Lando Norris registrou 1m19s878, superando Charles Leclerc por 0s083. Carlos Sainz completou o top 3, enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto terminou em 12º.
Saiba como foi o TL2 no Circuito de Monza
Desde o GP da Holanda, a abertura das sessões tem sido realizada sob safety car virtual. Apesar de ter ficado de fora do primeiro treino livre, Oscar Piastri não quis perder tempo na segunda atividade e foi o primeiro a entrar na pista.
Logo, o restante do pelotão se juntou ao líder do Mundial de Pilotos. George Russell iniciou a disputa marcando a primeira volta rápida, mas a liderança logo foi assumida por Gabriel Bortoleto. O australiano da McLaren não teve um bom desempenho e terminou em quarto lugar, atrás de Carlos Sainz.
Nos 10 minutos iniciais, grandes mudanças ocorreram no topo: Alex Albon tirou Bortoleto da liderança, enquanto a dupla da Mercedes, os pilotos da Ferrari, Max Verstappen e Fernando Alonso, apareceram entre os primeiros.
Kimi Antonelli errou na entrada da curva, avançou sobre a brita e ficou preso, levando à interrupção da sessão para remoção do carro e limpeza da pista. A primeira bandeira vermelha do TL2 foi acionada nesse período.
Bandeira vermelha causada por Andrea Kimi Antonelli (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)
Carlos Sainz assumiu a ponta do treino, e com os pneus macios, os pilotos buscaram melhorar suas marcas. Lando Norris despontou na liderança, enquanto a dupla da Sauber se destacou, com Nico Hülkenberg em terceiro e Bortoleto em sexto.
Para surpresa dos fãs, Verstappen iniciou os 25 minutos finais na parte inferior da tabela, sendo um dos poucos a usar pneus médios junto com Lance Stroll. Mesmo relatando problemas no carro, o tetracampeão mundial subiu da 13ª para a quarta colocação com compostos macios.
Kimi Antonelli cometeu um erro na entrada de uma curva e ficou preso na brita, o que gerou uma pausa na sessão para remoção do carro e limpeza da pista.
Após a liberação da FIA, Piastri voltou a testar o carro, registrando o segundo melhor tempo atrás de Norris, que marcava 1m21s012. O australiano não conseguiu melhorar sua volta em seguida.
A Ferrari repetiu o bom desempenho do primeiro treino livre. O monegasco, Charles Leclerc superou Norris e assumiu a liderança, mas Verstappen retomou a ponta logo depois com 1m20s710. Hamilton permaneceu forte em quarto lugar, mesmo sem alcançar o top 3.
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo), informou que uma infração de Bortoleto durante bandeira amarela está sob investigação. Enquanto isso, a segunda variante dificultou Norris, que perdeu parte da traseira para a brita, mas contornou a situação.
Com a subida de Piastri e Leclerc, Verstappen ficou fora do top-5. As primeiras posições passaram a ser dominadas pelas duplas da McLaren, Ferrari e Williams, junto do holandês da Red Bull. Sem Antonelli, a Mercedes contava apenas com George Russell em décimo.
Nos minutos finais, os pilotos testaram diferentes compostos em Monza, tanto para voltas rápidas quanto para desempenho a longo prazo. Faltando 10 minutos para o fim, a tabela se estabilizou, e Norris retomou a liderança da sessão, seguido por Charles Leclerc e Carlos Sainz.
Classificação do TL2
Saiba como ficou o grid, após o encerramento do TL2 no Circuito de Monza.
TL2 em Monza (Foto: reprodução/Instagram/@f1)
Próxima atividade do GP da Itália
Neste sábado (6), a última sessão de treinos acontece às 7h30 (horário de Brasília), seguida pela classificação às 11h.
Oscar Piastri conquistou neste domingo (27) sua primeira vitória no icônico circuito de Spa-Francorchamps, ao superar Lando Norris logo após a largada com o safety car no Grande Prêmio da Bélgica. Com o resultado, o australiano também evitou que o companheiro de equipe encostasse na liderança do campeonato. A corrida, adiada em 1h20 por conta da chuva, teve Charles Leclerc completando o pódio em terceiro. O brasileiro Gabriel Bortoleto teve bom desempenho e terminou em nono, somando pontos importantes.
Saiba como foi a corrida em Spa
A manhã de domingo (27) começou com chuva no circuito de Spa-Francorchamps, como já era previsto. Com a pista bastante molhada, a direção da prova decidiu iniciar a corrida com volta de aquecimento sob o comando do safety car, garantindo maior segurança aos pilotos nas primeiras voltas.
A forte chuva comprometeu a visibilidade no circuito de Spa e forçou a direção de prova a acionar a bandeira vermelha, suspendendo a largada por tempo indeterminado.
Apesar de uma breve trégua, uma nova pancada atingiu o autódromo, mantendo a indefinição sobre o início da corrida.
Somente após quase uma hora de espera, a chuva cessou e o sol começou a aparecer, favorecendo a secagem do asfalto. Para avaliar as condições da pista, o carro médico da Aston Martin foi enviado ao traçado.
Safety car entrou foi acionado para avaliar as condições de pista em Spa (Foto: reprodução/ DIMITAR DILKOFF/ Getty Images Embed)
A largada no Circuito de Spa-Francorchamps
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo), anunciou que a largada será realizada às 11h20 (horário de Brasília), no horário de Brasília. A entidade também definiu um novo procedimento para o reinício da prova: os pilotos deverão manter uma distância mínima de 20 metros entre si durante o período sob o safety car.
As duas primeiras voltas foram realizadas com safety car e contaram no total da corrida. Sem a obrigatoriedade de troca de pneus em pista molhada, os pilotos mantiveram os compostos iniciais.
Na terceira volta, Hamilton relatou pelo rádio que o asfalto começava a secar. A corrida iniciou de fato na quinta volta, com largada em movimento após a saída do safety car.
Logo na relargada, Piastri superou seu companheiro de equipe, Lando Norris e assumiu a liderança, repetindo o que fez na sprint. As demais posições se mantiveram no pelotão da frente.
Piastri supera companheiro de equipe e assume liderança na relargada (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)
George Russell e Lewis Hamilton ganharam posições com ultrapassagens sobre Albon e Stroll. Bortoleto manteve sua posição, enquanto Hamilton continuou avançando e já aparecia em 13º após superar quatro rivais.
Na frente, Lando Norris seguia de perto Oscar Piastri, com 1,3 segundo de diferença. Mais atrás, Verstappen pressionava Leclerc na briga pelo terceiro lugar, o que ajudava a dupla da McLaren a abrir vantagem. A disputa entre Ferrari e Red Bull animou o início da prova em Spa.
Corrida retoma ritmo com retorno dos compostos slick
Lewis Hamilton foi o primeiro a trocar para pneus slick médios, seguido por Hulkenberg, Gasly e Alonso. A maioria dos pilotos optou pela troca com a melhora da pista, exceto Norris, Tsunoda, Hadjar e Ocon.
Pouco depois, esses quatro também foram aos boxes, com Norris apostando nos pneus duros, diferente de seu companheiro. O uso do DRS foi liberado.
Hamilton, com a troca antecipada, ganhou destaque ao subir 11 posições e chegar ao 7º lugar.
O engenheiro de Norris informou que as duas McLaren planejavam fazer a corrida com uma única troca de pneus. Com isso, a vantagem do britânico poderia diminuir, já que Piastri usa pneus médios e Norris, duros.
Pelo rádio, Bortoleto pediu que Hulkenberg ultrapasse Liam Lawson ou libere a posição, já que estava mais rápido que o veterano. A Sauber apoiou o pedido e o alemão cedeu o lugar.
Prova em Spa é marcada por decisões estratégicas
Na volta 21, Piastri já sentia a degradação dos pneus e admitiu ser difícil chegar ao fim sem outra parada. Mesmo assim, manteve cerca de 8 segundos de vantagem sobre Norris. Antonelli superou Alonso e assumiu o 14º lugar.
Com Bortoleto pressionando, a Racing Bulls cobrou Lawson, que manteve 1,5 segundo de distância do rival. Na volta 26, Norris escapou da pista, mas retornou sem perder muito tempo.
Hulkenberg voltou aos boxes e saiu da zona de pontos, complicando a estratégia da Sauber. Bortoleto teve dificuldades para ultrapassar Lawson, aumentando a distância para quase 4 segundos.
Com sete voltas para o fim, a chuva retornou, porém, fraca. Charles Leclerc errou, e o tetracampeão, Max Verstappen, aproveitou para reduzir a diferença pela terceira colocação. Norris, por sua vez, já está a 4,7 segundos de Piastri na liderança.
Max Verstappen se aproximou de Charles Leclerc, mas não conseguiu realizar a ultrapassagem (Foto: reprodução/ Sam Bagnall/ Getty Images Embed)
Hamilton avança no pelotão apesar de ajuste desfavorável
Mesmo com asa traseira ajustada para chuva, Hamilton aproveitou o início da prova e subiu do 18º para o 15º lugar nas primeiras três voltas, ultrapassando Stroll, Sainz e Colapinto. No nono giro, superou Hulkenberg e, no décimo, Gasly, alcançando o 13º lugar.
Foi o primeiro a parar nos boxes na volta 12, seguido por Gasly, Hulkenberg e Alonso, todos com pneus médios. Após as paradas dos líderes, Hamilton já estava em sétimo e manteve a posição até pressionar Albon nas últimas voltas.
Hamilton faz boa corrida de recuperação, terminando na sétima colocação (Foto: reprodução/Instagram/@f1)
Oscar Piastri segura a ponta e vence pela sétima vez
As duas voltas finais foram marcadas por uma intensa disputa entre os pilotos da McLaren, que apareceram lado a lado na transmissão, separados por apenas 3 segundos.
Oscar Piastri iniciou a última volta do GP da Bélgica na liderança. Apesar da aproximação de Norris, o líder do campeonato manteve o ritmo firme e cruzou a linha de chegada sem aparentar desgaste nos pneus, garantindo sua sétima vitória na temporada, seguido por Norris e Leclerc.
Classificação do GP da Bélgica
Saiba como ficou o grid, após a conclusão da 13ª etapa da temporada 2025 de Fórmula 1.
Grid de classificação do GP da Bélgica (Foto: reprodução/Instagram/@f1)
Próxima etapa da temporada
A Fórmula 1 retorna as atividades no próximo final de semana entre os dias 1 e 3 de agosto para o Grande Prêmio da Hungria, no Circuito Hungaroring.
Neste domingo (6), Lando Norris triunfou no Grande Prêmio da Inglaterra de Fórmula 1, realizado no Circuito de Silverstone. A prova, marcada por trechos de chuva, favoreceu o piloto britânico da McLaren, que se beneficiou de uma penalização aplicada a Oscar Piastri durante o Safety Car e garantiu a vitória diante da torcida local.
Nico Hülkenberg, da equipe Sauber, completou o pódio em terceiro lugar após adotar uma estratégia eficiente nas mudanças climáticas, conquistando assim seu primeiro pódio na F1 depois de 239 corridas.
Já Gabriel Bortoleto teve uma participação breve: ele se envolveu em um incidente no início da corrida e precisou abandonar a disputa.
Saiba como foi a corrida em Silverstone
A largada
Com a pista apresentando trechos secos e molhados, alguns pilotos optaram por mudar de estratégia ainda antes da largada. Durante a volta de apresentação, George Russell, Charles Leclerc, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto e Oliver Bearman decidiram ir aos boxes substituir os pneus intermediários pelos de pista seca.
Na largada, sem chuva, Max Verstappen teve uma boa saída e manteve a liderança, enquanto Oscar Piastri ficou logo atrás, pressionando o holandês. Mais atrás no grid, Esteban Ocon acabou se envolvendo em um incidente: ficou espremido entre Yuki Tsunoda e Liam Lawson. O francês da Haas acertou em cheio o carro do neozelandês da Racing Bulls, que não conseguiu continuar na prova. Devido ao acidente, a direção de prova acionou o Virtual Safety Car (VSC).
Largada no GP da Inglaterra (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)
Virtual Safety Car na pista
Assim que o Virtual Safety Car foi encerrado, Gabriel Bortoleto, que apostava nos pneus para pista seca, perdeu o controle do carro logo na primeira curva. Ele saiu da pista, foi parar na brita e acabou batendo no muro, o que danificou a asa traseira. Sem condições de continuar, o piloto brasileiro teve que abandonar a corrida, provocando uma nova entrada do VSC.
Com a relargada e o retorno ao ritmo normal, Oscar Piastri manteve um desempenho superior ao de Max Verstappen e conseguiu ultrapassá-lo na Reta do Hangar, na sexta volta. Logo depois, Lando Norris se aproximou do piloto da Red Bull e também conseguiu superar o holandês, mesmo com a chuva começando a se intensificar.
Chuva embaralha posições e Safety Car muda o rumo da corrida
Na sequência, com o aumento da chuva, os líderes foram para os boxes. Durante as paradas, Norris teve um pit stop mais lento, o que permitiu a Verstappen recuperar a segunda colocação. Com a pista ainda mais molhada, a direção de prova acionou o Safety Car. Aproveitando o momento, Lance Stroll e Nico Hülkenberg pararam mais cedo que os demais e retornaram em boas posições: quarto e quinto lugares, respectivamente.
Na relargada da prova, Isack Hadjar acabou tocando a traseira do carro de Kimi Antonelli na curva Copse e rodou. O incidente forçou o retorno do Safety Car à pista. Com danos no carro, o piloto francês não conseguiu continuar e deixou a corrida.
Verstappen roda e Piastri é punido
Com a saída do Safety Car na 21ª volta, Max Verstappen perdeu o controle na antepenúltima curva e acabou rodando, caindo para a décima colocação. Com isso, Lance Stroll subiu para terceiro lugar.
Max Verstappen roda e perde posições (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)
Antes do erro de Verstappen, Oscar Piastri havia freado de forma brusca durante o período de Safety Car, violando o regulamento e recebendo uma punição de 10 segundos.
Punição para Oscar Piastri (Foto: reprodução/Instagram/@f1)
Já no terço final da prova, com a ativação do DRS, Nico Hülkenberg aproveitou a chance, atacou Stroll e conquistou o terceiro lugar. Na sequência, Lewis Hamilton também superou o canadense e subiu para a quarta posição.
Vitória de Lando Norris e pódio inédito de Nico Hülkenberg
Com a pista voltando a secar nas voltas finais, os pilotos retornaram aos boxes para colocar os pneus slick. Nesse momento, Oscar Piastri cumpriu sua penalidade de 10 segundos, e Lando Norris assumiu a liderança da prova, posição que manteve até a bandeirada final. O britânico da McLaren controlou o ritmo com tranquilidade e garantiu a vitória diante da torcida em Silverstone.
Nico Hülkenberg cruzou a linha de chegada em terceiro, conseguindo segurar Lewis Hamilton até o fim e conquistando seu primeiro pódio na Fórmula 1 — um feito marcante após 241 corridas disputadas na categoria.
Pódio do GP da Inglaterra 2025 (Foto: reprodução/ Clive Rose /Getty Images Embed)
Grid de classificação após o GP da Inglaterra
Saiba como ficou o grid na Inglaterra, após a 12ª etapa da temporada 2025 de Fórmula 1.
Top 10 do GP da Inglaterra (Foto: reprodução/Instagram/@f1)
11- Oliver Bearman (Haas)
12- Carlos Sainz (Williams)
13- Esteban Ocon (Haas)
14- Charles Leclerc (Ferrari)
15- Yuki Tsunoda (Red Bull Racing)
Não completaram a prova: Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Isack Hadjar (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Sauber), Liam Lawson (Racing Bulls) e Franco Colapinto (Alpine).
Próxima etapa da temporada
A Fórmula 1 retorna suas atividades entre os dias 25 e 27 de julho, no Circuito de Spa-Francorchamps, para o Grande Prêmio da Bélgica.
A Mercedes dominou o GP do Canadá de Fórmula 1, com George Russell conquistando a vitória. No entanto, o fim de semana não passou sem controvérsias — envolvendo principalmente a Red Bull. A equipe austríaca apresentou um protesto, acusando o piloto do carro #63 de comportamento antidesportivo por manter distância excessiva do safety car durante a fase de bandeira amarela nas voltas finais da corrida.
Batida de Norris causa safety car
Após o toque de Lando Norris em Oscar Piastri, o safety car foi acionado. Em um dos momentos sob bandeira amarela, já na reta anterior à última curva, George Russell — que liderava o grupo — reduziu bruscamente a velocidade, pegando Max Verstappen de surpresa. O holandês chegou perto de realizar uma ultrapassagem, o que é proibido durante o período de safety car.
“O que ele está fazendo?”, perguntou Max Verstappen.
Os comissários, porém, não deram atenção ao ocorrido e optaram por não abrir investigação que pudesse resultar em punição ao piloto britânico.
Batida de Lando Norris, causou safety car no GP do Canadá (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)
Conversa no rádio entre Max e seu engenheiro
Verstappen, após a curva 10, na volta 68: O safety-car está muito devagar, o que ele está fazendo? George freou bruscamente de repente
Lambiase: Entendido, obrigado. Vamos verificar se há alguma irregularidade. Podemos ver isso em nosso fluxo de dados também, Max. Obrigado pela informação.
Já na volta 69, Russell diminui a distância do safety-car, acelera e Verstappen diz: Isso também dá mais de 10 carros de distância…
Lambiase: Ok, vamos verificar isso também, obrigado. É, aquele incidente com Russell agora está sendo mostrado, Max. Bem descarado. Só não caia no joguinho dele, ok? Obrigado.
Lambiase: Safety-car na reta dos boxes, Max.
Na volta 70, Russell recua e acelera novamente. Verstappen: De novo, mais de 10 carros de distância. O que ele está fazendo? Muito mais de 10, olha isso!
Lambiase: Sim, obrigado, Max. Vamos dar uma olhada. Valeu, cara.
FIA rejeita protesto da Red Bull
A Red Bull optou por formalizar um protesto contra o piloto da Mercedes. Foram apresentadas duas queixas: uma alegando conduta inadequada atrás do safety car e outra acusando Russell de ter aberto uma distância excessiva em relação ao carro de segurança.
Pouco depois, porém, a equipe austríaca retirou a segunda reclamação ao constatar que o carro #63 estava, na verdade, respeitando uma norma sobre o limite de velocidade sob bandeira amarela. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo), acabou rejeitando o protesto restante. A iniciativa da Red Bull gerou críticas de Toto Wolff, chefe da Mercedes, que classificou a ação como “ridícula”.
Próxima etapa da temporada
A próxima etapa da Fórmula 1 será disputada entre os dias 27 e 29 de junho, com o Grande Prêmio da Áustria marcando a 11ª corrida da temporada 2025. O circuito é marcado pela forte presença da torcida de Max Verstappen, conhecida como “Orange Army”.
